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第三百一十六章 马六甲级（第2页）

此时马六甲号内部，各组测试员都在忙碌着测试船只是否符合设计。

驾驶和节能之类的测试，其实并没有什么大差异。

但是在马六甲级上，新吕宋造船公司最近提出了一个新的设计理念，那就是工具要符合人性化，而不是向反人类方向发展。

那传统运输船上有那些反人类的设计？

在智人公司看来，传统运输船最反人类的地方，就在于其长航程，特别是远洋货船之类，船员一出海就是好几个月在海上漂。

这其中的枯燥无味，常人很难感受到其中的难受，而长期分居又容易造成夫妻感情问题，进而引发员工心理问题。

智人公司虽然有生物芯片可以防止出轨，但是公司管理层也认为，生物芯片的防治只是治标不治本，太过于压抑，仍然会让员工产生心理疾病。

因此公司总部要求新吕宋造船厂，在新一代的运输船中，要解决这个问题。

尹诺设计师和其他十几个船舶设计师，经过多次修改，决定将新材料船体节约出来的近6000吨载重，从中拿出3000吨，用在改善船员的生活设施上。

同时新吕宋海运集团也表示，要增加运输船上的女性船员比例，确保夫妻双方都可以在同一艘船上。

此时其中一组测试员，就在测试船上的生活配套设施。

包括厨房、餐厅、冷冻仓库、蔬菜温室、卫星上网室、小型电影院、医务室、健身房、桑拿房、棋牌室、枪械室。

健身房内。

测试员并没有发现杠铃之类，这主要因为海上航行中，船只内部非常颠簸，哑铃杠铃之类的设备容易伤人。

这里的运动设施，主要是室内攀岩、壁球室、固定式跑步机、单杆双杆之类。

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几个测试员在马六甲号高航速的情况下，测试了这些运动设施。

顺带一提，由于马六甲号本身是按照备用战舰来设计的，因此其速度是非常快的，其最高速度35节，在满载情况下，仍然可以维持25节的高航速。

毕竟采用核动力了，速度自然要拔高，低航速对于核动力船只反而不经济。

按照设计，马六甲号会配备四个部门，分别是：甲板部、轮机部、事务部、安保部。

其中甲板部包括船长、大副、二副、三副、报务员、水手长、木匠、水手，合计15人；

轮机部包括轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、核电维护员、铜匠、机工，合计20人；

事务部包括心理辅导员、大厨、二厨、服务生、医护员、生活仓管员，合计15人。

安保部包括安保队长、安保员、紧急通讯员，合计12人。

另外还有10～15名实习生。

整艘船大概有70～80名船员，人员规模是其他海运公司大型运输船的3～4倍。

但智人公司用得起这么多员工，并不需要担心工资和待遇问题。

未来随着智人公司大力开拓其他地区，远洋运输行业肯定需要大量核动力运输船。

现在全面推动马六甲级运输船，对于船员而言，也是一件好事。

其实马六甲级的运输成本下降，基本可以抵消掉人工成本和生活配套设施的提升。

毕竟智人公司的钍基熔盐反应堆，采用了浓度92%的钍棒，一次性装入燃料之后，可以使用几十年。

而且智人公司的核燃料提炼工艺不同于传统的离心分离法，成本低得很，其他零部件也是自给自足。

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马六甲级运输船的三台钍基熔盐反应堆，总成本才420万金元，这可比烧油便宜多了。

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